『飛機庫大門』柔性堆積大門的設計要求
 

柔性升降大門的設計依據(jù)須參照國家有關起重機械、 鋼結構、電器等標準；鋼結構的強度、撓度、內(nèi)力和穩(wěn)定性進行計算和校核，確保產(chǎn)品的設計可靠性；

所選用的原材料、外購件、配套件、機械部件和均選擇國內(nèi)著名廠商和名牌產(chǎn)品。

控制裝置的元器件必需選用西門子或ABB或施耐德公司產(chǎn)品。
 

提升機構部分如果出現(xiàn)故障或損壞，要求大門主體立即停止下降，要有緊急自動卡緊裝置，任何情況下都不允許大門主體失控下墜。
 

傳感、檢測和聲光報警系統(tǒng)
 

柔性升降大門必須配置聲光閃爆報警器，在升降運行過程中發(fā)出聲、光信號，禁止任何人員在柔性大門升降的時候在下面走動；

 

上下部限位器：在滑輪組的側面裝有傳感限位器，使大門在完全關閉或完全開啟時，起升機構立即停止運行。

 

標記

 

『柔性升降大門』的二側立柱上須貼有表示高度刻度的反光膜標記，以保證正確地目測大門的升降高度。在夜間運送分段時同時也起到立柱的可見標記作用；
 

立柱二側還須貼有大門升降運行時底下不允許站人的禁令標記；
 

所屬涂裝工場噴漆涂裝間柔性大門 (6 套)元器件必須采取防爆元器件，電機可以不采用防爆電機，但必須保證其作業(yè)區(qū)域與涂裝作業(yè)區(qū)域隔離，電纜敷設必須按防爆要求做。

柔性升降大門的基本風壓為 70kg/m2

 

起升機構
 

技術性能，起升高度11000mm（凈高）

 

鋼絲繩葫蘆由機座、鋼絲繩卷筒、齒輪減速器、錐形制動起重電動機等組成。齒輪減速器安裝在鋼絲繩卷筒的端面，附加的緊急制動器直接作用于卷筒上，齒輪減速器須按“自由浮動原理”設計。
 

電動機裝有錐形制動器，當關閉電源或停電時無需開關就實行安全制動；
 

梁上鋼絲繩在滑輪部位，須裝有傳感器，從而絕對保證大門升降的安全性。 ；

 

大門底部框架須設計 2 組工藝吊點，以備起升機構發(fā)生故障時起吊使用。
 

鋼絲繩須選用知名品牌廠家生產(chǎn)的，有相關認證，起重電動機選用先鋒機械廠等大型廠家。
 

『柔性大門』軌道分為兩個部分，在吊車進出大門時，上部分軌道可以自動抬起，使吊車順利進出。
 

在大門需要開啟或關閉時，上部大門軌道可自動與原大門軌道對接，使大門關閉開啟順暢，同時，大門與吊車軌道梁相交處要求密閉性好，吊車梁處大門可分為兩部分或為整體，但需要保證門體開啟關閉安全順暢。

 

門體的主要技術數(shù)據(jù)
 

柔性升降大門結構由軌道、水平桁架、邊框架、底桁架和上部桁架組成，底桁架的底側采用專用橡膠密封，二側裝有密封罩，要求密封性能良好，大門的底部采用 專用防風固定裝置 ，無粉塵外溢。
 

柔性升降大門的內(nèi)外側采用特種 PVC 復合面料制作。

 

不燃性為阻燃 A 級，依據(jù)SIS650082,ASTM E84-94 或國內(nèi)相關標準，保證門簾顏色五年不變色。

 

投標時提供面料樣品。門體的中間梁采用鋁合金，鋁合金為 L6005 以上材質(zhì)，須經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。底部桁架、邊框架和上部桁架均采用鋼桁架結構，軌道用鋁合金制造。

 

『飛機庫大門』『飛機庫柔性大門』『飛機庫大型堆積門』